Tags: Энциклопедия советского быта

Энциклопедия советского быта 1975-1984 гг. в наших воспоминаниях – 7(А)

Сегодня вспомним авоську. Вот она, у меня дома сохранилась.


IMG_5351.JPG


Надо обязательно сказать, что компактная сумка «на всякий случай» - необходимый атрибут городской жизни, потому что сегодня пытаются представить дело так, будто авоська — это символ мифического советского дефицита. Сама сетка в качестве сумки придумана в буржуазной Чехии в 1920-е гг., и, насколько я понимаю, мода на сетки пришла в СССР из Европы, - ну не было тогда нигде в мире полиэтиленовых пакетов))Полиэтиленовый пакет с ручками появился на Западе в 1982 г.

Аркадий Райкин в 1981 г. в интервью вспоминал, как дал этому словечку путевку в жизньCollapse )
promo historian30h december 18, 2016 09:00 17
Buy for 30 tokens
Поддержать мой блог вы можете покупкой в моем премиум-магазинчике ремней, кожгалантереи, аксессуаров себе или родным, знакомым в подарок по специально заниженной цене и с хорошими гарантиями. Прошу под кат. В ЖЖ я известен своими историческими расследованиями. У меня получается это потому, что…

Энциклопедия советского быта 1975-1984 гг. в наших воспоминаниях – 6(А)

Никто, кроме нас, не станет рассказывать молодому поколению правду о том, как мы жили в СССР в 1975-1984 г. Давайте вместе напишем Энциклопедию советского быта! Обязательно прочитайте правила.

Мы вспоминали по словам АБРИКОС, АНАНАС, АПЕЛЬСИН и АРБУЗ, а также АБОРТ, АДЕНОИДЫ, АПТЕКА и АВИАЦИЯ и АВТОМОБИЛИ

Сегодня тема наших воспоминаний – АВТОБУСЫ.
В качестве иллюстрации к посту я даю картинки тех автобусов, которые я чаще всего видел на улицах своего Саратова. Картинки нашел в интернете, могу в чем-то ошибаться. Основные городские маршруты обслуживали ЛиАЗы-677. Как помнится, два центральных маршрута обслуживали Ikarus-260. Окраинные маршруты возили менее комфортные и вместительные ЛАЗ-695. В качестве служебных использовались еще маленькие автобусы ПАЗ-672, а также разные модификации носатых автобусиков ГЗА-651, КАвЗ-651 и КАвЗ-327. В качестве мягких междугородних видел Ikarus 250.

ЛиАЗ 677.jpg

Хотелось бы выделить основные отличия от сегодняшнего дня.Collapse )

Энциклопедия советского быта 1975-1984 гг. в наших воспоминаниях - 5(А)

Никто, кроме нас, не станет рассказывать молодому поколению правду о том, как мы жили в СССР в 1975-1984 г. Давайте вместе напишем Энциклопедию советского быта! Обязательно прочитайте правила.

Мы вспоминали по словам АБРИКОС, АНАНАС, АПЕЛЬСИН и АРБУЗ, а также АБОРТ, АДЕНОИДЫ, АПТЕКА и АВИАЦИЯ

Сегодня тема наших воспоминаний - АВТОМОБИЛИ и все, что с ними связано: ремонт, стоянки, заправки, страховки, аварии, угоны, купля-продажа и т.п.

Попробую определить принципиальные отличия от современной ситуации.

1)В СССР доминировала государственная экономика вкупе с кооперацией, поэтому все рабочие автомобили принадлежали либо государству либо колхозам и прочим кооперативам. Частных грузовых автомобилей не было и частникам приобретать их было, как мне кажется, запрещено. Соответственно минимально был представлен малый грузовой автопарк типа современных Газелей.

2)В 1980 г. советская промышленность выпустила 1,327 млн. легковых автомобилей. Т.к. на 1 января 1981 г. численность населения СССР составляла 266,6 млн. чел., то это по 1 автомобилю на 200 чел. В РФ в последние годы производство легковых авто колеблется между 0,6 млн. шт в 2009 г. и 1,97 млн. шт. в 2012 г., т.е. примерно по одному авто на 250 и 76 жителей соответственно. Советская торговля предлагала гражданам только отечественные авто в небольшом ассортименте, импортный автомобиль на улицах даже в Москве можно было увидеть не столь уж часто. Правда, качество изготовления в категории "народного авто" тогда было существенно выше. Отец у меня купил "копейку" почти сразу после ее выпуска, первые лет пять под нее даже не залазил (по его словам), а спустя лет 10-12 продал ее даже дороже, чем купил.


3)В целом число автомобилей во дворах и на улицах было существенно меньше (в нашей "рабочей" пятиэтажке у жильцов было штук 7-8 автомобилей). В СССР делалась ставка на грузоперевозки по железным дорогам и на общественный транспорт. Поэтому вся инфраструктура по обслуживанию частных автолюбителей была ограниченной. Заправок и магазинов запчастей мало, автосервис минимальный, - мужики в основном ремонтировали сами по гаражам, благо возни с советскими машинами было меньше. Сегодня сложно понять, но в то время наличие легкового автомобиля было не необходимостью, а скорее блажью. Отсутствовали современные причины: 1)слабость и дороговизна общественного транспорта; 2)для подработки и для работы; 3)пробки, наличие работы вдали от дома, отсутствие ведомственного транспорта (в то время легко можно было найти работу рядом с домом, практически на всех крупных предприятиях был свой ведомственный транспорт); престиж (наличие автомобиля у молодого человека скорее ставило последнего в неудобное положение, чем делало "крутым"). Отец на своем авто ездил на дачу, в лес за грибами, в деревню в гости, раз в год по стране, зимой машина не эксплуатировалась, стояла в гараже.

4)Я не помню в то время ни автостоянок, ни автосигнализаций. Рядом с домом были гаражные кооперативы, мест всем хватало, на ночь машины около дома оставляли редко. Не скажу, что за машину отец совсем не переживал, не помню этого момента, но сигнализаций у нас тогда не было.

5)Отец работал водителем "УРАЛа"(возил те самые газовые трубы, которые нашу страну сегодня кормят). На заправках тогда водители расплачивались "талончиками", что-то типа современного безнала. У талончиков был определенный период действия, кажется месяц. Когда месяц заканчивался, талончики становились недействительными. Норма расхода горючего зависела от километража, последний водителями завышался, это почти не контролировалось, было своего рода калымом для водителей. Образовывался избыток талонов, отец свою личную машину на них и заправлял, деньги тратил крайне редко. Я так понимаю, что работник заправки получал какое-то количество талонов за то, что заправлял на талоны личный транпорт. Но это все мои современные догадки, я тогда был в стороне от этого.

6)Купля-продажа легковых авто осуществлялась через комиссионный магазин по республиканским правилам (они могли отличаться). Товаровед определял цену и магазин брал свои 7%. Понятно, что реальная цена могла отличаться, но я в таких операциях сам не участвовал. Вообще, в те годы авто покупались надолго, продавались неохотно, впрочем, выбора особого не было и авто эксплуатировались дольше.

7)Насчет дорог будет отдельный пост, пока просто замечу, что в те годы ездить было приятнее, как правило, дороги поддерживались в приличном состоянии.

В комментариях прошу выкладвать свои воспоминания, задавать вопросы очевидцам.

Энциклопедия советского быта 1975-1984 гг. в наших воспоминаниях -3 (А)

Никто, кроме нас, не станет рассказывать молодому поколению правду о том, как мы жили в СССР в 1975-1984 г. Давайте вместе напишем Энциклопедию советского быта! Обязательно прочитайте правила.
В прошлый раз мы вспоминали по словам АБРИКОС, АНАНАС, АПЕЛЬСИН и АРБУЗ. Мне кажется, что у нас неплохо получилось! - Почти 40 блогеров с самых разных городов СССР опубиковали свои разносторонние комментарии. Если так пойдет, можем и книгу опубликовать))

Сегодня темы наших воспоминаний - АБОРТ, АДЕНОИДЫ, АПТЕКА.

В начале воспоминаний указываем год рождения и место, про которое вспоминиаете. Мои воспоминания относятся к Саратову, я в эти годы был школьником и студентом.

Воспоминаний про АБОРТЫ у меня нет)) В нашей поликлинике, которая рядом с домом, был абортарий, но на эту тему не говорили. Тема вообще сложная, про личный опыт тут мало охотников найдется. Может повезет? Мои вопросы:
1)Как проходила запись на аборт, документы?
2)Условия производства абортов, обезболивание?
3)Цена аборта и необходимость подарков?
4)Больничный?
5)Отношение к конкретной женщине, сделавшей аборт, в обществе?

В 1981-1982 гг. на тысячу женщин СССР 15-49 лет приходилось 71,6 рожденных младенцев. Рождалось около пяти миллионов. Абортов делалось несколько более 4 млн. в год. Т.е. аборты были вполне обыденным делом, их количество составляло примерно 90% от числа рождений. Существует странное мнение, что в СССР было какое-то невиданное число абортов. На самом деле такое впечатление складывается от недостатка несоветской статистики: в СССР почти все аборты были легальные, а у нас сегодня, да и во многих других странах, женщинам на ранних стадиях делают аборты без регистрации. Например, сегодня в РФ по экспертной оценке делается 3-4 млн. абортов в год на 1,7 млн. рожденных младенцев. Число абортов таким образом сегодня составляет примерно 200% к числу рождений, иными словами женщины РФ делают аборты в два раза чаще, чем рожают. Для меня очевидно, что число абортов мало связано с пропагандой средств предохранения, ведь советских женщин так активно не учили "безопасному сексу", а они делали аборты в два раз реже (относительно числа рождений), чем современные "эмансипе".

АДЕНОИДЫ. Мне кажется, что в то время в СССР была напрасная мода удалять миндалины. Мне их удалил в детстве обычный хирург в районной поликлинике. Быстрая, но крайне неприятная процедура. Интересно, кто еще так попал?

АПТЕКА. Аптеки в СССР представляли собой совершенно другое явление:
1)Их было меньше, но они все равно были в каждом районе в шаговом доступе.
2) Необходимость идти в аптеку не вызывала стресса превышения расходов, цены были буквально копеечными. Цены были везде одинаковыми. Заболевания даже всех членов семьи вообще не било по карману, финансово это не ощущалось никак.
3)Не было примитивного мошенничества с лекарствами, когда то же самое лекарство выпускается под новым названием по более дорогой цене. Не было фальсифицированных лекарств. Не было "договоров" аптек с врачами, чтобы те выписывали лекарства подороже.
4)Ассортимент лекарств был отечественный или из дружественных СССР стран. Но моя семья ни разу не сталивалась с ситуацией, чтобы нужное лекарство нельзя было купить в аптеке. Только одно лекарство от аллергии, кажется югославское(?), помню, пришлось узнавать по телефону и ехать покупать в центр города (тогда аллергия была редким заболеванием, я ей заболел одним из первых из моих знакомых вскоре после удаления миндалин и поездки на юг).
5)Во многих аптеках часть лекарств делалось на месте.
6)В СССР был значительно меньше список безрецептурных лекарств, с рецептами было строже. Впрочем, проблем это не составляло, т.к. визит к врачу был бесплатным и без записи.
7)Мне кажется, что в СССР вообще не было БАДов и подобных сомнительных лекарств. Продавалось очень ограниченной число подобных средств: гематоген, рыбий жир и т.п. Не продавалось в аптеках и такого количества сопутствующего товара, типа шампуней и прочих средств для похудения.

Хотелось бы спросить про наличие в аптеках контрацептивов и средств женской гигиены, сам я тогда ими не интересовался))

Ну что же, жду ваших комментариев.


Энциклопедия советского быта 1975-1984 гг. в наших воспоминаниях -2 (А)

Никто, кроме нас, не станет рассказывать молодому поколению правду о том, как мы жили в СССР в 1975-1984 г. Давайте вместе напишем Энциклопедию советского быта! Обязательно прочитайте правила.

Сегодня первая часть наших воспоминаний. Для разминки предлагаю следующие слова: АБРИКОС, АНАНАС, АПЕЛЬСИН, АРБУЗ.

Вопросы:
1)Насколько часто в вашей семье кушали эти продукты?
2)Когда, как и по какой цене покупались?
3)В каких объемах?
4)Как употреблялись?
5)Ваше мнение о качестве?

Сначала мои личные воспоминания. В 1975-1984 гг. я учился в школе в г.Саратове. Семья рабочих. Доход средний.

АБРИКОС. Потребление свежих фруктов, ягод и овощей в СССР носило всегда ярко выраженный сезонный характер. Связано это было, как я теперь догадываюсь, с запретом на использование консервантов в таких лошадиных дозах, которые позволяют сегодня даже виноград перевозить и продавать круглый год.
Мне кажется, что под Саратовом активно стали выращивать абрикос уже в 1980-е гг., поэтому я не помню тогда у нас в городе абрикосы в столь массовой продаже даже летом, как сегодня. Впрочем, в нашей семье не принято было покупать привозные овощи и фрукты на базаре, за исключением цитрусовых. Я помню, что мы привозили абрикосы с юга, когда ездили туда на своей машине отдыхать в сезон абрикосов. На юге мы покупали крупные абрикосы на еду, а вот домой привезли те, которые собрали в посадках около дороги где-то южнее Ростова-на-Дону. Привозили по несколько ведер и варили варенье, которое потом с удовольствием ели пару лет.
Мама подтвердила, что в Саратове абрикосы появились позже 1970-х гг. Сказала, что отец еще ездил за ними в Волгоград в сезон, привозил багажник. Абрикосы самые разные много продавали вдоль дороги. цену не помнит.

АНАНАС. В советское время мы его не видели, кажется, даже в консервированном виде.

АПЕЛЬСИН. Апельсины покупались в сезон в декабре-январе на базаре. Цену не помним, но стоили они прилично, поэтому за сезон съедалось в семье не более 5-10 килограмм. Импортные красные апельсины хорошо помню, мне они очень нравились. Вот их едва ли могли купить на рынке, значит как-то еще покупали в госторговле.

АРБУЗ. Арбузы стоили какие-то копейки, поэтому в сезон наша семья покупала их за 1-2 приема килограммов сто-сто пятьдесят. Половина съедалась, причем они лежали в гараже до морозов, половина солилась. Соленые арбузы - объедение, но есть их нужно было быстро, потом они закисали. Один раз арбузов перекупили и сварили арбузный мед, чтобы добру не пропадать. Но арбузный мед не очень понравился - больше его не варили. Как покупали? Ранних арбузов в первой половине августа вроде не было вообще. Ни разу не слышал, чтобы арбузом кто-то отравился. Не припомню у нас и кавказской торговли арбузами. Рядом с домом был магазин "Овощи-фрукты". Примерно в сентябре в специальные дни, когда население извещалось объявлениями, начинали ходить грузовики с арбузами. Выстраивалась очередь, люди брали мешками. Излишки потом в магазине еще продавались какое-то время. Но еще на многих предприятих посылали машины "за арбузами", скорее всего по требованию профсоюзов. Наша семья брала арбузы в основном на работе отца, он работал водителем в автотранспортном предприятии.

Дополняйте мои воспоминания своими))