Мой вывод: Пробки на современных городских улицах - следствие в первую очередь сокращения общественного транспорта и почти полной ликвидации ведомственного транспорта, которые в советское время надежно перевозили граждан на их рабочие места. Необходимо также отметить отсутствие планирования пассажиропотоков. В советское время предприятия выделяли своим работникам жилье, как правило, рядом с местом работы. В советское время торговые места, места общественного пользования также планировали и привязывали ближе к месту жительства. Практически все услуги можно было получить рядом с домом. Сегодня та советская система планирования разрушена и именно это стало причиной пробок, а не наличие личного автотранспорта.
В советское время почта была в пяти минутах ходьбы от моего дома. Сегодня ту почту сократили и мне нужно проехать пусть немного, но четыре остановки. В советское время в пяти минутах ходьбы была поликлиника с полным перечнем услуг, сегодня там сократили специалистов и перестали делать многие исследования, ради которых больным приходится ехать от 8 до 16 остановок. В советское время работали ясли и детские садики, которые обслуживали всех детей. Сегодня детей стало меньше, но наличные дети в оставшиеся ясли и садики не помещаются и гражданам приходится возить их иногда через половину города. Доходит до парадокса - гораздо хуже стало с магазинами. Несмотря на миф о советском дефиците, около 95% продуктов мы покупали в тех же пяти минутах ходьбы от дома. На центральный рынок ездили только за свежей рыбой и экзотическими фруктами, иногда за мясом. Сегодня магазины вроде бы есть, но в нашем районе торгуют или крайне плохими дешевыми продуктами, либо несвежими. Поэтому 90% продуктов я вынужден покупать в центре города или супермаркетах. Все подобные случаи и увеличивают пассажиропоток, прежде всего на личных автомобилях.
Journal information